寄來了適合小一的杯架，所以我也迫不及待地學著拓海把水裝到2/3的位置這樣開車。試試看如何不讓水溢出來。
我選擇的路線是半天岩附近的路，不是很長，但有一些高低差的U型彎，而且這裡也是我十年前練手排車的地方，頗讓人回味。
我以速限再加10~20的速度進行上下坡，上坡時，由於小一只有75馬力(March引擎)，所以上山其實滿慢的，加上杯子的水只有2/3(裝太少了)，所以根本沒有溢出來。
接下來就是換下坡了，下坡其實有點小危險，但內心卻是很刺激！！！速度大約控制在40~60的速度+OD off的狀態，入彎依照Out-In-Out的規則切入，看好剎車點後再點剎入彎，之後車頭出彎後再加速，放在後車廂的東西跑來跑去的，聽起來怪有趣的...
只不過在U型彎上，能感受到小一的不順，必須降到很慢才好轉，不然車子就有點推頭的現象，大概是我的技術還不到家...
開這一段路時，會很明顯地感覺到以前開手排1800cc時和自排1300cc的差異，以引擎反應上，手排似乎能馬上依照我的想法去動，降檔、過彎、出彎和油門控制，手排反應比較明顯。但開小一時，就是有一種不順的感覺說不上來，尤其是過彎的穩定度。
我想可能是我方向盤的轉向控制還不夠好，我開車時習慣單手開，這樣我能更細緻地去感受方向盤和油門踩踏的配合，高低差不大時，我還可以反應過來。高低差一大，另一隻手就要幫忙轉向，但這樣子就會忽略油門細膩的控制，還必須多練習。神之手果然不是蓋的...
開了一陣子後，遇到前面有一台Lancer，我似乎靠太近了，所以就停下來讓對方走一陣子再開，也想一下過彎的感覺...
經過這一次的練習，我覺得除了轉向+剎車的穩定度外，行車線也很重要，行車線對了，G力也會小一點，坐在車上也比較舒服。下一次我就要再挑戰一次，水要加到4/5以上這樣開看看...
題外話一：
這一次開車出去，也發現了自已開自排會出現的問題，在倒車時，我的腳習慣在油門，有時候就會把油門當成剎車踩...Orz...這可能跟我以前開手排的關係...
知道這個問題後，以後開自排時，一切到R檔，我就改成腳在剎車上待機，就不會出現這個問題了。
題外話二：
這樣開山路，雖然只有短短的三十公里，油卻耗了不少...Orz......
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